Getriebeöl für dein Mofa

Töfflibuebe und Töfflimeitli, die sich ans Wechseln des Öls machen, sollten zunächst in der Betriebsanleitung ihres Töfflis nachschauen, welche Sorte der Hersteller empfiehlt. Wenn du über keine Betriebsanleitung verfügst, solltest du diese Frage natürlich auch in jedem Fall klären. Auf keinen Fall solltest du das nächstbeste Öl verwenden, denn das falsche Getriebeöl kann schwere Schäden an deinem Töffli verursachen. Um zu verstehen warum das so ist, hilft es, sich die Funktionsweise des Getriebes vor Augen zu führen.

Viskosität beschreibt eigentlich nur die Zähigkeit einer Flüssigkeit oder vielmehr den „Grad der inneren Reibung“ eines Fluids. Höhere Viskosität sagt aus, dass die Flüssigkeit eine höhere innere Reibung aufweist und damit dickflüssiger und zähfliessender ist. Bei einer niedrigeren Viskosität ist es genau umgekehrt. Um nun das richtige Getriebeöl für dein Puch-Maxi-Mofa oder dein Piaggio–Ciao-Töffli zu finden, ist die Klassifizierung der Viskosität entscheidend. Kraftfahrzeug-Getriebeöle werden in fünf sogenannten API-Klassifikationen spezifiziert. Diese sind in GL1 bis GL5 gegliedert. GL steht hier für „gear lubricant“, also für „Getriebeschmierstoff“. GL1 genügt den minimalsten Anforderungen, GL5 ist für besonders hohe Anforderungen gedacht. Die Viskosität des Getriebeschmierstoffes selbst wird in SAE-Klassifikationen eingeteilt. SAE ist die Abkürzung für „Society of Automotive Engineers“. Diese Gesellschaft hat bereits 1911 die verschiedenen Viskositätsklassen festgelegt, um dem Kunden die Wahl des passenden Schmierstoffes zu erleichtern.

Wenn du das richtige Schmiermittel gefunden hast, kannst du dich an den Ölwechsel machen.  Ebenso wichtig wie die Ölsorte ist das Einhalten des Wechselintervalls. In den meisten Fällen lautet die Herstellerempfehlung alle 4.000, 5.000 oder 6.000 Kilometer das Mofa-Getriebeöl zu wechseln. Es gibt aber auch Mofa-Besitzer, zum Beispiel von Oldtimer-Töfflis, die den Ölwechsel öfter, mitunter alle 2.000 Kilometer, vornehmen.

Bevor du das Alt-Getriebeöl ablässt, reinigst du die Motor-Getriebe-Einheit vom gröbsten Schmutz, damit kein Dreck mit dem frischen Getriebesaft ins Schaltwerk gelangen kann. Dann solltest du den Motor ein paar Minuten warmlaufen lassen. Das sorgt dafür, dass das Getriebeschmiermittel dünnflüssiger wird und besser abläuft. Stell das Auffanggefäss unter und dreh die Ablassschraube heraus. Ob Piaggio oder Puch, Kreidler oder Zündapp, Hercules oder Pony: Jeder Hersteller hat ein anderes Töffli-Design, was auch unterschiedliche Bauformen der Schraube zur Folge hat. Das bedeutet, dass jede Ablassschraube bei fast jedem Hersteller an einer anderen Stelle sitzt. Um wirklich so viel Altöl wie möglich aus deinem Mofa heraus zu bekommen, musst du deinen Hobel entweder abwechselnd nach links und rechts neigen, oder vorne sowie hinten leicht anheben. Dann drehst du ganz vorsichtig die Pedale zweimal ganz durch. So bekommst du mehr von dem Altöl aus deinem Töffli.

Bei dieser Gelegenheit solltest du auch den Dichtring deiner Ablassschraube erneuern. Dann kannst du schon das neue Öl einfüllen. Bitte auch hier ganz penibel an die Vorgaben des Herstellers halten. Wenn dein Töffli über eine Ölstandschraube verfügt, dann ist es erheblich leichter, die richtige Menge nachzufüllen. Ist die richtige Ölmenge erreicht, läuft alles, was zu viel eingefüllt wird, einfach raus. Das kann zwar zu einer mittelschweren Sauerei führen, aber man kann dafür auch nichts falsch machen. Jetzt nur noch die Pedale deines Hobels ein-, zweimal vorsichtig durchdrehen, und dann den Motor starten und langsam warmlaufen lassen. Ganz einfach! Es ist wahrlich kein Hexenwerk, aber eminent wichtig.